252. La Ruta de las Especias

0:07Hola, hola a todos, queridos amigos, oyentes y seguidores de historia en podcast muy pero muy bienvenidos a un nuevo encuentro con la historia. Bienvenidos a este episodio número 252 en donde vamos a estar tratando este pedazón de tema súper interesantísimo que es. La ruta de las especias, un tema muy pedido por muchos de ustedes en esta sexta temporada. On the man de historia en podcast, así que decidimos traerlo acá porque hay tantas historias, hay tantos personajes, hay tantos idas y vueltas. En en en en toda esta historia digo que que va a cambiar para siempre el el transcurso del andar de la humanidad. Tan importante es lo que va a marcar particularmente una especie que se la bautizó como la especia viajera, la la, la, la que originó el fervor por los viajes que fue la pimienta, pero a través de ella tantísimas otras especies que hoy vamos a estar repasando en este episodio porque nos guste o no. El mundo empezó a ser otro después de todo lo que nosotros hoy vamos a estar repasando, tema que también nos va a servir de invitación para nuestro próximo curso en el mes de junio del año 2026, que es la

1:23expansión europea de ultramar, la pelea por el Atlántico, un un curso de cuatro clases. Tremenda oportunidad para ampliar, para profundizar el conocimiento que podamos llegar a tener sobre un tema tan pero tan apasionante. Les voy a estar dejando el link de la de la inscripción ese curso de. De este episodio. Así que con la invitación también de que nos sigan en nuestras redes sociales, vamos a iniciar este magnífico y tremendo episodio que tenemos por frente, episodio que podríamos empezar en un lugar muy simple, digamos YYY que no va a ser lo que cualquiera de ustedes puede llegar a estar pensando o imaginando, porque si hablamos de la ruta de las especias, seguramente podemos imaginar.

2:08Un un mundo o o podemos tener en la en la imaginación justamente una imagen. 111 pintura, digamos no un puerto, barcos, cartas marítimas, mapas, una carabela atravesando el Atlántico. Pero no, yo decidí empezar en otro lado, decidí empezar en una mesa. En una mesa cualquiera, una mesa. Imaginemos de un domingo una cocina familiar, un plato que está ahí servido, alguien que estira la mano, agarra un molinillo y deja caer pimienta. Sobre la comida, un gesto que parece absolutamente mínimo, tan mínimo, diría que no merece la atención de ninguno de nosotros cuando esto sucede en realidad en nuestras mesas, no, la pimienta cae ahí. Sobre la carne, sobre las pastas, sobre la ensalada, la comida, la comida que ustedes imaginen. Nadie se va a detener demasiado en ese movimiento. Nadie piensa cuando ve la pimienta caer. En barcos, en imperios, en rutas comerciales, en guerras, en en en ciudades que se han enriquecido con su comercio. Y, sin embargo, en ese polvo oscuro hay siglos de historia y es hacia la que tenemos que ir.

3:20Ese grano oscuro va a tener una importancia enorme en la historia. Va a haber un tiempo en la que en el que la pimienta llegó a valer muchísimo, incluso más que el oro. La pimienta negra llegó a funcionar como medio de pago, llegó a funcionar como tributo, llegó a guardarse como un bien valioso. ¿Qué guardaba la gente pimienta, por ejemplo? Y con esa también la canela, el clavo de olor, la nuez moscada, el jengibre, el masís. Todas esas especies que hoy están domesticadas en en alacenas y en supermercado y que lo vemos en nuestra vida cotidiana, van a ser durante muchísimo tiempo, productos deseados, productos.

3:59Caros, productos prestigiosos y aparte es súper difíciles de conseguir porque si bien eran productos pequeñitos, esto la pimienta, un granito así, qué sé yo, la la nuez moscada, lo mismo tiene que estar en cualquier lado, no, no, esos productos, conseguir esos productos que se van a volver elementales por montones de razones que hoy vamos a analizar, van a estar cargados de misterio, van a estar cargados de comercio, de poder. ¿Entonces la pregunta que inicia esta parte es como algo? Tan cotidiano como la pimienta, como la nuez moscada, digo, no sé, el clavo de olor, la canela, lo que imaginemos pudo provocar tremendas empresas, tremendos viajes oceánicos, pudo provocar rivalidades políticas, guerras comerciales, pudo provocar la expansión europea por el mundo como un producto que hoy compramos y usamos sin pensar muchísimo detrás de su historia pudo estar.

4:57En el centro de una de una transformación histórica tan gigante, porque cuando hablamos de pasión europea de ultra mar solemos imaginar no los navegantes. Colombia Vespucio vasco de Gamma, Imaginamos la aventura, la exploración, 2 pueblos, el el, los que salieron beneficiados, los que salieron perjudicados y sin embargo, por más que esos elementos existan, va a haber otras cosas porque el motor. Profundo. Esa expansión va a tener una lógica muy concreta, profundamente material, profundamente económica.

5:32¿Saben por qué? Porque Europa salió al océano empujada por negocios, salió a buscar rutas, salió a buscar mercados, sí trajo oro, trajo esclavos, trajo metales, se adueñó de tierras y todo lo que quieran, pero también. Se llevó especias, especialmente especias, valga la redundancia. Y esto es importante porque cambia el modo de mirar. La historia de la expansión europea no comienza como una postal romántica de hombres mirando el horizonte, pensando si la Tierra era plana o no, con un deseo de aventuras.

6:05No comienza dentro de un mundo comercial que ya existía. Comienza dentro de un sistema de rutas que se llamaron afro euroasiáticas, que conectaban justamente Asia, África y Europa, y que eso existía desde hacía siglos. Dentro de una Europa que consumía productos orientales, pero que al mismo tiempo dependía de intermediarios para para conseguirlos. Por eso, hablar de la ruta de las especias implica hablar de un mundo previo a esa primera globalización moderna. Implica meternos en una Europa tardo medieval que ha estado fascinada con Oriente.

6:42Implica meternos en un Mediterráneo que estuvo dominado por comerciantes del Imperio romano en adelante, desde incluso desde los fenicios en adelante, un océano Índico nos tenemos que meter en Venecia, nos tenemos que meter meter en las rutas marítimas portuguesas, españolas. Nos tenemos que meter en unas islas diminutas del Sudeste Asiático que fueron las Molucas, las famosas islas de las especias. Lo lo impresionante acá es que cuando uno sigue el recorrido de una especie en particular, termina siguiendo el recorrido de la historia.

7:12Mundial, un grano de pimienta podía nacer en la costa de malabar, en el sur de India. Como ya vamos a ver, podía pasar por manos de productores locales, de comerciantes indios, de mercaderes árabes, de intermediarios persas, de puertos por el por el Mar Rojo, por el Golfo Pérsico y terminar en los mercados europeos. Entonces, si queremos entender por qué Europa terminó cruzando océanos, tenemos que mirar primero algo mucho menos espectacular que una carabela, que fue la necesidad de consumo. Así que.

7:42Vamos a mirar esa pimienta sobre la mesa, vamos a viajar hacia atrás, vamos a entrar en la Europa tardo medieval, en el lujo de las especias para entender qué estaba pasando ahí adentro. A ver, primero para entender por qué las especies fueron tan deseadas en Europa. ¿Tenemos que abandonar por un momento la mirada que tenemos hoy en día, no? Hoy nosotros vivimos en un mundo de relativa abundancia, vamos a decir montores de cosas solucionadas. Quiero pimienta, voy de supermercado, Agarro la góndola donde están las pimientas, me llevo la pimienta, el clavo de olor, las nueces, el anis, lo que sea. Sí, el mundo contemporáneo ha hecho de la disponibilidad una costumbre.

8:22Ahora la Europa medieval vivía en una lógica muy diferente. La alimentación en esos momentos dependía mucho del clima, dependía mucho de la estación del año, dependía mucho de la cercanía con centros comerciales, dependía de la capacidad económica. Esto puede haber una comparación paralelismo con con con el hoy, digamos con con la actualidad. Y dependía también de las posibilidades de conservación para la mayoría de la población medieval, europea.

8:54Medieval, digo, la dieta era bastante simple, era una dieta repetitiva, profundamente condicionada por el entorno, el pan. Ahí ocupaba un lugar central, se sumaban las legumbres, las sopas, los potajes, algunas verduras de estación. Los productos derivados de animales van a estar presentes, pero forman parte de de una alimentación donde la variedad, tal como nosotros la entendemos hoy en día, resultaba bastante limitada. La carne, por ejemplo, era todo un desafío.

9:26Consumir carne, la salazón, el ahumado. Eran métodos. Que se utilizaban para tratar de conservarla. ¿Justamente la sal permitía preservar alimentos durante más tiempo, pero qué pasaba al mismo? Al mismo tiempo, valga la redundancia, alteraba los sabores, endurecía las texturas, generaba toda una experiencia alimentaria bastante bastante distinta a la que nosotros hoy en día asociamos con la carne fresca, por ejemplo. En ese contexto, las especias tenían un valor muy pero muy concreto, la pimienta negra.

10:01Por ejemplo, ayudaba a a dar sabor a los alimentos conservados o aquellos alimentos pocos variados que les decía recién la canela también ayudaba en lo mismo, el clavo de olor, el jengibre, la nuez moscadas. Todas estas especias aportaban aromas, aportaban conservación a esos alimentos, aportaban sabores intensos en un mundo donde la monotonía. ¿La monotonía desde lo alimenticio era real, era contundente, estaba ahí, en la mesa de todos los días o era pan, o era esta carne disecada que para aromatizarla un poquito se recurría a al, al a las especias?

10:45No, pero si reducimos la importancia de estas especias solamente una cuestión de sabor, como generalmente se hace, esto empobrece muchísimo la explicación histórica. Y ustedes saben que acá no somos de andar mezquinando información que va a pasar. Las especias también tenían usos medicinales dentro de lo que en esos momentos se conocía como la medicina galénica, muy influyente durante la durante casi toda la edad media y buena parte de la edad moderna.

11:11También según esa tradición, el cuerpo se entendía. A partir de equilibrios de los humores, de las cualidades de las temperaturas internas de motores y cosas fueron muchos productos orientales se asociaban con propiedades digestivas, propiedades estimulantes, hay el jengibre, nuevamente, la canela nuevamente, la pimienta nuevamente servía el clavo de olor. Servían para preparados medicinales para Tónicos para remedios. Para para formar y para hacer, digo, vinos especiados para algunas recetas vinculadas con el mundo de la salud. O sea, que más allá del del aroma propio en la comida, que era bastante mono, entonces también se le sumaba esta esta otra pata, digamos esta otra.

11:58Vertiente de uso que se aplicaba a la medicina galénica justamente también había, digo, un uso aromático y simbólico por fuera de la Mesa de la mesa cotidiana o de la de la comida. Las especias perfumaban espacios, las especias perfumaban alimentos, les decía recién las especias perfumaban bebidas. Vieron que hoy en día está muy de moda el gin Tonic con aromatizantes y qué sé yo, cuántas cositas bueno, en sociedades donde los olores de la vida cotidiana eran. Mucho más intensos que los actuales. Los productos aromáticos tenían un valor especial y al mismo tiempo, muchas especias estaban asociadas con una idea de Oriente que al mismo tiempo venía como cargada de prestigio. No oriente aparecía en la imaginación europea de ese mundo tardo medieval.

12:46¿Como un mundo de riqueza, como un mundo de lujo, de abundancia en un mundo ahí, medio medio entre lo raro y lo maravilloso, no? Y bueno, esa imagen estaba alimentada por por los relatos de los viajeros, por ejemplo, por los textos clásicos, por leyendas, por tradiciones. Y se manifestaba en el mundo de lo práctico a través de del aroma digamos, no, de las especias que servían para aromatizar ambientes. Ahora bien, el aspecto social. En esta historia, porque estamos hablando, queremos llegar a la ruta de las especies y estamos viendo la importancia de las especias para que después le demos origen a la ruta de las especias. ¿Digo, el aspecto social en este sentido también va a resultar fundamental, porque qué sucede de las especies? Eran caras y cuando un producto es caro el consumo, ese producto se convierte en una forma de distinción. En la Edad Media e incluso en la temprana modernidad. Las élites necesitaban exhibir poder. ¿Mientras más se exhibía ese poder, más se pensaba que se tenía esto también hay hay analogías tremendas en la actualidad?

13:51Digamos no, porque uno imagina el poder en la Edad Media. Puede pensar en castillos, en armas, en título. Bueno, también se mostraba en la mesa un banquete aristocrático, era toda una puesta en escena, había abundancia de carne, había variedad de platos, de vino, de dulces, productos exóticos, y ahí estaban las especias, las especias comunicaban justamente esa jerarquía. En la mesa se veía quién era quién de acuerdo al uso de esas especies, el saber usar esas especies. Entonces funcionaban, digo, como un lenguaje social, usar. Mucha pimienta, servir platos con canela, con clavo, con nuez moscada o ofrecer vinos, digo vinos como se dominan, vinos especiados, ahí está alimentos perfumados con productos que venían de ese Oriente Exótico, extraño, misterioso. Era una forma de mostrar accesos a circuitos comerciales que eran lejanos y eso importaba muchísimo. La dialéctica del poder en el mostrar en la simbología. Consumir especies significaba.

14:54Literalmente, participar, aunque fuera desde una mesa europea de un mundo comercial enorme, lejano, maravilloso, misterioso. O sea, que históricamente las élites han utilizado el consumo para marcar diferencias. Y ahí también estaban las especies. Pero justo en este momento es cuando aparece el primer dato clave, porque la la la Europa medieval que consumía. Todas esas especias no las producía, dependía de rutas super lejanas, dependía de intermediarios, dependía de otros mercados de otras condiciones de producción. Esa dependencia era tolerable mientras el comercio funcionara, pero también generaba.

15:39Una ansiedad económica que era evidente, no cada intermediario se quedaba con un changüí. Como decimos, acá se quedaba con un poquito, aumentaba el precio, cada puerto le agregaba costos, cada frontera política podía modificar condiciones de de de negociaciones. No caía en imperio y se levantaban nuevos, nuevas barreras, nuevos impuestos. Lo que fuera eran un sinfín de intermediarios para llegar desde Oriente a Europa. La pimienta, por ejemplo, que llegaba a una mesa noble europea, tenía detrás de si una historia larguísima de producción, de traslado, de negociación, de impuestos, de ganancias, que se iban acumulando capas sobre capas. O sea, hay un autor que dice, el sabor era apenas el final visible de una cadena enorme entonces. ¿De dónde venían exactamente esas especias? Así nos metemos poquito a poco en una historia realmente apasionante, porque cuando uno dice, Oriente corre el riesgo de meter todo en una misma bolsa.

16:39¿Y bueno, si oriente ser todo lo que están entre China y el Mediterráneo, digamos, no? Bueno, hay regiones muy distintas, hay culturas muy diferentes, hay rutas comerciales que son súper complejas y para un europeo medieval, oriente podía funcionar como una imagen amplia, casi una nebulosa. Que a muchos todavía les sucede hoy en día cuando dice Oriente. Y Bueno, Oriente debe ser todo esto que está más o menos en esta parte del mapa, digamos no, pero para entender la historia necesitamos ubicar los espacios concretos y hacia ahí. En este momento nos tenemos que meter. Bueno, acá nos vamos a meter a una parte de la historia que es increíble, porque la especia, fundamentalmente la pimienta negra, que insisto tanto con ella que es la especia de los viajes, pero venía.

17:27En gran medida de la India, especialmente de la costa de malabar en el suroeste del subcontinente indio, de donde no solamente esto es un datito de color que no voy a profundizar, pero digo, no solamente proviene la pimienta de la costa de malabar, sino que también nace ahí la etimología de malabarismo, pero es una historia hermosa que tiene que ver justamente con esos viajes de exploración. Portugueses, europeos en en general. La cuestión es que esa región estaba integrada desde hacía siglos a redes comerciales dentro de lo que es el Océano Índico. Existían ahí redes comerciales que ya vamos a ver que funcionaban, que operaban previo a la llegada de los europeos. La canela también estaba asociada a esta parte del mundo, particularmente con sailand en la actual Sri Lanka. Van a van a circular también varios otros. Productos ahí, el clavo de olor que venía de las Molucas en en un archipiélago, en en la actual Indonesia, la nuez moscada, el masís que estaban vinculados sobre todo con las islas banda también en el sudeste asiático.

18:33O sea, que están viniendo de un oriente que tiene una ubicación específica, no es Oriente y allá vaya a saber dónde lo encontramos. Provienen de lugares. Extremadamente específicos, extremadamente pequeños, aparte alejados del mundo europeo. Y esto es fundamental porque cuando un producto se obtiene solamente en una región tan diminuta, tan determinada el control de tanto del producto como de la región, se va a volver. Una cuestión estratégica, quien controla el clavo de olor, por ejemplo, controlaba una mercancía que no tenía sustituto. Quien controla la nuez moscada controla un producto de de altísima demanda.

19:12Quien llegara a dominar el acceso a esas islas donde se producían a estas costas, en donde se producían estas especias, significaba condicionar los precios, la ruta, el abastecimiento, etcétera, etcétera. Esa lógica va a ser central para un poquito más adelante, cuando los portugueses, cuando los españoles, cuando los holandeses, cuando los ingleses empiecen a disputarse el comercio especiero, pero antes de llegar. A al al punto en donde los europeos aparecen en ese en el mundo asiático, ya tenían sus propias rutas antes de la expansión europea, el océano indico.

19:47Ya era uno de los grandes espacios comerciales del planeta. Ahí circulaban bienes, circulaban personas, ideas, lenguas, religiones, tecnologías. Todo era un mundo, digo, de de puertos. Era un mundo de rutas marítimas, de redes mercantiles muy sofisticadas. Hay un personaje chino que nosotros analizamos en nuestro último curso de historia de la China milenaria que se llamó Zheng he, que tuvo una aventura tremenda navegando por esas partes del mundo. Un tipo que aparentemente, aparentemente. Incluso puede haber llegado a costas americanas, que llegó a África, que que dominó el Índico. La cuestión, más allá de los nombres propios, es que esos navegantes del Índico.

20:28Ya tenían conocimiento de todos esos productos, de todas esas rutas comerciales que había ahí adentro. Conocían los vientos, esos vientos estacionales que permitían viajar en una dirección durante una parte del año y regresar después durante otra con con otro viento, los monzones. Digo aparecer, no saber, usufructuar, digo lo no, no tengo la palabra exacta, pero conocer al menos las el el comportamiento de el Mar Rojo del Mar. Del Golfo de Bengala, de el Estrecho de Malaca, de todo el Sudeste Asiático.

21:03Había conocimiento, había mucho conocimiento previo a la llegada de los europeos. Ahí, incluso el Islam va a tener un papel enorme en todo ese entramado, porque desde su expansión a partir del siglo 7, las sociedades islámicas se van a integrar muy profundamente en las rutas comerciales entre Asia, África y el Mediterráneo. Van a ser los musulmanes, los comerciantes musulmanes, quienes llevaron monedas, quienes llevaron técnicas, productos, información, obviamente también religión de por medio, pero en en en muchos puertos del Índico, por ejemplo, las comunidades musulmanas van a funcionar como nodos de confianza comercial. No, esto digo este aspecto de de compartir una lengua, de compartir prácticas jurídicas, de compartir redes familiares o o o incluso referencias religiosas. Ayudaba a sostener esos intercambios a larga distancia porque, claro, el comercio, ya lo sabemos nosotros, necesita de confianza y todas estas redes producían esa confianza necesaria para comerciar ahí.

22:04En ese mundo, las especias se movían de manera gradual. Un producto, por ejemplo, de las Molucas llegaba primero a los mercados regionales del Sudeste asiático. De ahí pasaba por Malaca, uno de los grandes centros comerciales del mundo asiático. Después continuaba hacia la India. Desde la India se iba hacia el Golfo Pérsico o hacia el Mar Rojo. Desde esos lugares podía avanzar hacia el Mediterráneo por rutas terrestres, por rutas marítimas por donde sea.

22:31Después llegar a comerciantes italianos, sobre todos venecianos, que lo insertaban así masivamente en los mercados europeos. Entonces cada tramo de todos estos que acabo de nombrar. Implicaba una operación comercial. Cada operación comercial implicaba al mismo tiempo un agregado de valor. Se se agregaba valor, se agregaba precio, se agregaban capas. Cada intermediario de cada uno de los puntos que les nombre participaba de una cadena de beneficios. Entonces, cuando una especie llegaba a Europa, imagínense ustedes, llegaba cargada de historia. ¿Por eso el sabor es la última capa de una especia, no? Y esa historia junto con con con la distancia física. Se trasladaba directamente al precio. Entonces, la complejidad de una ruta comercial como la que acabamos de describir terminaba convirtiendo el producto en un producto de lujo.

23:25Y el consumidor europeo al final de esa cadena pagaban no solamente por el producto en sí, sino por todo el recorrido que ese producto tenía acumulado en sí mismo. ¿Imaginemos cuántas manos tocaban una especie antes de llegar a Europa, no? Eso al mismo tiempo dio más allá de entender el costo. Nos permite imaginar la magnitud del sistema comercial que estaba funcionando, tal vez decenas de manos, tal vez más, y cada mano representaba una partecita del mundo. Y ahí aparece esta cuestión que es clave para esta historia referida a que a Europa durante mucho tiempo ocupó una posición relativamente periférica dentro de ese comercio de lujo. ¿Europa qué hacía?

24:02¿Europa? Consumía, deseaba el producto y pagaba por ese producto que deseaba y que consumía. Pero los grandes centros de producción y buena parte de las rutas estaban fuera del control del eje europeo. Entonces, la expansión oceánica europea puede entenderse en buena medida como el intento de cambiar esa posición periférica de Europa. Europa Occidental quería dejar de ser el comprador lejano, distante y convertirse en el actor directo de esas rutas, el gran escenario europeo.

24:37De ese comercio fue el mundo mediterráneo y particularmente dentro del Mediterráneo. Una ciudad se convirtió en símbolo de riqueza mercantil. ¿Saben cuál fue esa ciudad? Fue una ciudad hoy, hoy por hoy, italiana, pero en un momento fue una república, que fue la República de Venecia. Para entender la importancia de Venecia hay que sacarla. ¿De la imagen turística actual? No, Venecia no fue simplemente una ciudad bonita, linda, pintoresca, fotografiable, instagrameable. Venecia durante siglos fue una potencia comercial, fue una potencia naval, fue una potencia financiera, pero digo de primer orden, fue una república marítima que se va a construir y que va a construir su poder sobre el justamente esta capacidad de conectar mundos.

25:32Esa es la famosa serenésima República de Venecia, que si usted quiere saber más y quiere conocer puntos dentro de Venecia, puede descargar nuestra APP Ruti RUTHI griega, una especie de apócope, the road of history. Con Ruth, usted va a poder conocer Venecia, todos los lugares históricos curados por nosotros, explicados por mí. Y puede ir y turistear en Venecia con esa aplicación o conocerlo desde la comodidad de su casa. No se la puede perder. Bueno, esa República de Venecia tenía una ubicación tremendamente privilegiada, no, porque estaba estaba en contacto entre el mundo oriental, miraba oriente comerciaba con con Occidente.

26:14Toda su riqueza dependía de sus barcos, de su flota, de sus puertos, de sus rutas, de sus contactos comerciales. O sea, los tipos controlaron el Mediterráneo. ¿Oriental van a establecer vínculos con Bizancio? Van a negociar con poderes musulmanes, van a construir una red que les permitía traer productos orientales hacia Europa Occidental y ahí saben cuáles eran los productos más demandados y más traídos. Las especias, las especias van a ocupar un lugar central en esa estructura.

26:43Toda la ciudad de Venecia funcionaba como bisagra. Del lado oriental llegaban las mercancías provenientes de ese mundo islámico y asiático, y del lado occidental estaban los mercados europeos, dispuestos a pagar precios altísimos por esos productos de de lujo. Y eso permite entender por qué Venecia se enriqueció tanto. Eso explica parte de su esplendor, ya sea artístico, arquitectónico, financiero. Los tipos controlaban en el tramo final de ese comercio oriental a a hacia Europa desde una.

27:13¿Posesión tremenda posesión, no? Perdón. Posición tremendamente privilegiada. Una especia podía llegar al Mediterráneo oriental después de recorrer medio mundo como la y terminar en manos de comerciantes venecianos. Entonces los comerciantes venecianos cobraban los que se les antojaban porque eran los únicos vendedores de ese producto dentro de europer un negocio espectacular y como suele suceder. Como suele suceder, donde hay grandes ganancias hay también quizás competencia, hay alianzas, hay diplomacia, hay conflicto. Génova, por ejemplo, va a ser uno de los actores que aparece en esa escena y también participa de esas redes peleando con Venecia muchas veces, otras ciudades italianas pisa, pienso en algún momento, también van a van a tener roles importantes, pero Venecia va a lograr una posición particularmente poderosa en relación con el comercio de lujo oriental. Eso ya es parte de la ruta.

28:06De las especias. ¿Pero qué va a suceder? Ese sistema dependía, lo dije recién al pasar en un momento de equilibrios políticos que eran complejos. Y esos equilibrios en el Mediterráneo oriental van a cambiar de manera profunda con el avance otomano. Ahí tenemos que entrar sí o sí a lo que es la caída de Constantinopla en el año 1453 en manos de segundo. Ese acontecimiento va a cambiar el mundo de una vez y para siempre. Resulta que Constantinopla había sido durante siglos ese puente entre Europa y Asia, era la capital del Imperio Bizantino, era un centro cristiano en Oriente, era un punto estratégico para el comercio.

28:50Era un punto clave en esa red, en esa ruta de las especies que venía por vía terrestre. Entonces, cuando Constantinopla cae, cae una pieza fundamental en ese mundo. ¿No significa esto que el comercio entre Europa y Oriente Haya desaparecido después de 1004? 53. Esa idea, que por ahí mucho decimos porque necesitamos una explicación rápida, digo, de que los otomanos cerraron automáticamente todas las rutas y obligaron a Europa a buscar nuevos caminos.

29:20Simplifica quizás bastante un proceso que es bastante más complejo, los otomanos. A ver, no eran sonsos, también tenían intereses en el comercio, en el intercambio, en el control de las rutas. Por eso muchas cosas van a seguir. Pero las condiciones políticas de esos intercambios habían cambiado el control otomano sobre esos territorios estratégicos del Mediterráneo oriental. El control de las rutas terrestres hacia hacia va a reforzar una sensación de dependencia de Europa respecto a poderes y a intermediarios que están fuera de su control. O sea, el problema acá, queridos amigos, no es que. Haya habido una imposibilidad absoluta de comprar especies. El problema era la dependencia que Europa tenía en un mercado muy cambiante.

30:05Con la llegada de los turcos 1004 53 y la toma de Constantinopla. Esas condiciones cambian. Entonces Europa Occidental dice Che, nosotros tenemos que tener un acceso más directo, nosotros tenemos que reducir costos, nosotros tenemos que dejar de depender de las manos de otros, incluso los propios venecianos, digo, los árabes, los persas, los otomanos. Todos acumulan ganancias gracias a que nosotros consumimos eso. Entonces tenemos que cambiar esa lógica y ahí nos acercamos al corazón de la transformación que fue la búsqueda de nuevas rutas alternativas.

30:38Porque qué pasa cuando una ciudad está controlando ahí de manera fervorosa, estructurada, perdón, el el comercio, que en esos momentos es el comercio más deseado del mundo. Esa ciudad se enriquece, esa ciudad gana, esa, esa, esa ciudad se empodera y va. A a despertar en otros. Quizás el deseo de desplazarla. Bueno, Venecia va a ser admirable en su capacidad comercial, pero su éxito también va a revelar que hay una oportunidad para meterse en ese mismo circuito comercial. Y si no es y si no es Venecia y si soy yo, dirá, Madrid dirá, Lisboa dirá.

31:18No sé, imaginemos quienes querramos poner ahí Ámsterdam, ir a Londres en algún momento. Y esa idea va a ir ganando fuerza dentro fundamentalmente de los reinos atlánticos, el Mediterráneo. Y acá viene el gran cambio. El Mediterráneo había sido el centro del mundo europeo desde Roma en adelante, mientras más atrás nos vayamos, vamos a entender que siempre el Mediterráneo fue el centro del mundo europeo. Fenicios, griegos, egipcios. Incluso en algún momento romanos ni hablar lo llamaron Mare Nostrum, los los, los romanos. ¿Pero qué va a suceder?

31:56A finales de la edad Media empezó a gestarse un cambio de mirada. Ahí aparece el Atlántico, el Atlántico que durante mucho tiempo había sido percibido como un borde, como una frontera, como un espacio incierto, desconocido. Comenzó a transformarse en una posibilidad. Ese cambio fue un cambio mental ideológico enorme. Ahí donde antes había un límite, algunos van a empezar a ver una posibilidad, una ruta. El Atlántico siempre fue foco de temor. ¿Ahora che, qué pasa si hay una oportunidad económica dentro del Atlántico? El problema era que, a ver, Europa occidental necesitaba especias.

32:42Tenía muchos intermediarios. Intermediarios, digo, que cambiaban de condiciones, por ejemplo, con los turcos en 1453. Entonces Europa va a pretender saltarse esos intermediarios, ir directamente a las fuentes. Y cuando decimos Europa y fundamentalmente a Europa occidental, conviene por ahí para para que entendamos mejor, conviene no imaginar. Una Europa unida ahí todo de la de de la manito, tomado de la mano, actuando como un bloque. No estamos hablando de la Unión Europea, hablamos de reinos, hablamos de ciudades, hablamos de comerciantes, de coronas, de grupos de interés que tenían objetivos propios. Ahí aparece, por ejemplo, Portugal y Castilla, que van a tener los papeles decisivos porque estaban ubicados directamente de cara al Atlántico. Por eso recién al pasar dije los reinos atlánticos. Las monarquías de Portugal y de Castilla comenzaron a desarrollar proyectos expansivos, ligados no el Mediterráneo, sino al Atlántico.

33:46Y en ese contexto, el primer gran adelantado va a ser Portugal. Portugal era un reino relativamente pequeño en términos territoriales. Va a tener una posición geográfica extraordinaria porque miraba de cara al Atlántico, tenía experiencia pesquera, tenía experiencia marítima. Había completado, completado, digo de manera temprana, su proceso de expansión territorial frente al islam en la Península Ibérica. Podía de decir, Che, bueno, ya no nos preocupamos de los musulmanes, llevemos todas esas energías hacia el mar, digamos hacia el control de lo que puede haber.

34:23En ese mar, y además, la monarquía portuguesa comprendió que la expansión oceánica podía llegar a generar recursos y que cuando se tuvieran esos recursos, muy probablemente se tuviera prestigio, se tuviera poder político, se tuviera poder simbólico. Ahí va a aparecer una figura interesantísima en la historia de Portugal, que fue Enrique el NAVEGANTE. Estamos en la primera mitad del siglo 15, un tipo. ¿Que va a ser una figura fundamental? Muchas veces muchos van a decir sí, ojo, porque puede que haya algo de de chamus o en en torno a su figura, algo de mitología. Bueno, Enrique va a ser un navegante, pero no un navegante en el sentido literal de pasar su vida cruzando océano. Fue un príncipe, promotor de de de expediciones, fue un organizador, fue un impulsor de de exploración. Esto es un símbolo de ese proyecto marítimo portugués y bajo su influencia.

35:15Y bajo la influencia de la corona portuguesa se van a promover viajes por la costa africana. Con esos viajes, Portugal empieza a reunir conocimientos náuticos, empiezan a perfeccionar técnicas marítimas de navegación. Se empieza a construir toda una política de expansión gradual, mirando ya no al Mediterráneo, sino al Atlántico. Y ahí atentos, porque yo dije una política de expansión gradual. La palabra gradual es clave porque Portugal no llego a la India de un día para el otro. Antes de eso hubo décadas de exploración de la costa africana, avances, retrocesos, conocimiento. Había que superar miedos antiguos, había que interpretar los vientos, había que cartografiar las costas con los instrumentos que se tenían en ese momento. Había que reconocer las Corrientes, los vientos, aprender dónde abastecerse, dónde negociar, dónde ir con armas, dónde.

36:12Establecer factorías, montones de cosas que ayudaban a acumular experiencia. Entonces, la la expansión portuguesa fue justamente una escuela de de, de, de, de de Navegación y de Comercio, funcionando ahí antes que cualquier otro Reino Europeo. En ese sentido, con la expansión gradual europea, va a aparecer una embarcación. Relativamente ligera, relativamente maniobrable, que fue la adecuada para explorar estas cosas, para navegar con mayor facilidad que fue la carabela.

36:47La carabela va a tener un papel importantísimo en ese proceso. Los portugueses van a aprovechar la carabela, van a aprovechar los los instrumentos náuticos, como el astrolabio, por ejemplo. El astrolabio náutico va a ser clave. ¿Van a empezar a desarrollar conocimientos astronómicos? ¿Van a usar las cartas portulanas o los portulanos como se los conocen? Son un tipo de de de mapa náutico que está súper detallado, con todas las costas, las líneas de rumbo, los puertos.

37:18Bueno, todo eso va a estar usando Portugal antes que nadie. O sea que cuando uno habla. Por ejemplo, de los viajes de Colón o los viajes portugueses parece que salieron buscando directamente a la India. ¿YYY de la noche a la mañana llegaron? No, no, nada surge de una genialidad aislada. Todo va a ser el resultado de la acumulación de saberes que provienen de distintas tradiciones, ya sean mediterráneas, islámicas e ibéricas. De prácticas marineras, de de aciertos, de errores también. O sea, hay experiencia directa en un mundo que hasta el momento es desconocido.

37:59Y así Portugal fue avanzando por África, avanzó por las costas africanas. Buscaba oro porque claramente el oro africano era fundamental para la economía europea. ¿Buscaba esclavos? Sí, claro que también. Porque digo, esto hay que decirlo con claridad. La la expansión atlántica portuguesa estuvo muy vinculada desde el inicio al tráfico esclavista. ¿Buscabas productos africanos? Buscaba prestigio cristiano en una frontera que todavía estaba marcada por por una larga lucha de poderes musulmanes y al mismo tiempo buscaban una ruta hacia el origen de las especias. El objetivo final de los portugueses era llegar al Océano Índico rodeando África.

38:41¿Eso? Implicaba transformar el mapa mental europeo porque durante siglos África había sido conocida de manera parcial por los europeos. El interior de África estaba lleno de imaginarios, de relatos incompletos, de de de leyendas, de mitos. Entonces, bordear el continente africano exigía demostrar en la práctica que este Atlántico Sur se podía navegar, que. Existía un paso hacia el Océano Índico por el sur de África y que, en definitiva, era lo importante.

39:15Era posible llegar a Asia por mar sin depender del Mediterráneo oriental. Y ahí cambia la Concepción del Atlántico. ¿Porque qué pasa si ahora ya no es una barrera, sino que es un atajo el Atlántico? ¿Esa es esa pregunta, digo Che, Qué pasa si? Es una pregunta que tiene en sí mismo una Revolución, porque el Atlántico va a empezar a dejar de ser el borde del mundo europeo que la hacía recién para convertirse en la puerta de un nuevo sistema comercial. A medida que Portugal bajaba por la costa africana, iba fundando puestos, iba comerciando, iba capturando personas, iba estableciendo contactos, acumulaba información. Esa posibilidad de llegar a la India dejaba de ser una fantasía.

40:00Hoy se transformaba en un proyecto político y económico que era real. Y saben que va a pasar en el año 1488. Bartolomé Díaz, portugués, digo al al servicio de la Corona portuguesa, dobla el cabo de buena esperanza en el extremo sur de África. Ahí ese hecho va a ser decisivo porque mostraba que el paso hacia el Océano Índico realmente existía. Entonces, la ruta ahora estaba abierta en términos geográficos, aunque obviamente va a faltar consolidar en montones de otros aspectos. Recién 10 años después va a aparecer vasco de Gama y vasco de Gama.

40:42Va a cumplir el el el ciclo, digamos, va a cerrar el ciclo y va a terminar llegando a la India, pero antes de ir a esa parte. De la historia conviene detenerse un poquito en lo que este proceso significó para Europa. Portugal estaba creando una alternativa dentro del Mediterráneo. Estaba demostrando que la conexión con Asia podía hacerse por mar abierto. Eso era desafiar la estructura comercial que existía en Europa Occidental desde hacía siglos.

41:10A partir de entonces, amigos, el Atlántico se va a volver absoluta y contundentemente importante, porque va a permitir reordenar el comercio mundial. Esto es el ejemplo claro en donde la economía está empujando al al extremo, a la geografía. ¿Van a cambiar los mapas? ¿Obviamente, porque cambian los intereses? No, pero van a cambiar los mapas. El océano empieza a verse con ojos nuevos porque detrás del océano se se se se van a empezar a proyectar ganancias. Las especias, en ese sentido, se van a convertir en las grandes razones para transformar el Atlántico. En todo un camino.

41:47Porque lo que están queriendo venir a buscar a esta zona del mundo los los portugueses, particularmente ahora, pero los europeos en general son especias y Portugal lo había logrado. Portugal había logrado conectar a Europa Occidental con India por una ruta marítima alrededor de África. Eso alteraba toda la estructura tradicional del comercio de especias, Por Primera Vez una potencia europea atlántica. Podía acceder directamente al corazón de una de las regiones productoras y distribuidoras de pimienta más importantes del mundo. Ahora, ese encuentro de de de los portugueses con con ese mundo índico también va a mostrar algo muy interesante. Los portugueses van a llegar a calicut. ¿Van a llegar a un mundo comercial que ya funcionaba? Van a llegar a una India que no estaba esperando a Europa. Calicult era era un puerto súper activo. Era un puerto integrado a redes comerciales del Índico que les expliqué hace un ratito que existían previos a los a los europeos.

42:54Un puerto que. Estaba relacionado con comerciantes musulmanes, con hindúes, con chinos de montones de procedencia. Los portugueses eran recién llegados ahí y al principio los productos que tenían los portugueses no presionaron a nadie. Los portugueses llegaban con la ambición de entrar en un comercio súper sofisticado, armado, estructurado, preparado. Pero claro, no siempre tenían mercancías suficientemente atractivas para intercambiar en condiciones favorables, no, eso va a generar tensiones desde el inicio.

43:28Y ahí aparece una característica central del imperio portugués en Asia, que fue la combinación entre el comercio con la fortaleza y el cañón. Portugal tenía. Una población limitada, dije, recién y tenía recursos territoriales escasos para conquistar espacios asiáticos. Entonces la estrategia se orientó más bien a controlar puntos claves, puertos, controlar fortalezas, controlar pasos marítimos, controlar estrechos. La idea de construir un imperio de enclaves, o sea, algo así como una red de de posiciones estratégicas que fueran capaces de coordinar el comercio marítimo va a ser el objetivo de Portugal. El Estado da India portugués se organizó alrededor de esa lógica, goa, por ejemplo, conquistada en el año 1510. Se va a convertir en un centro fundamental del del poder costero portugués, Malaca, tomada en 1511, también ormús en el Golfo Pérsico, del cual se habla tanto hoy en día. Tenía una enorme importancia estratégica también en esos momentos.

44:32Bueno, esos puntos le permitían a Portugal intervenir en rutas que ya existían y tratar de imponer sistemas de licencias, controles, tributos, etcétera, etcétera, etcétera. Recuerden que todo esto lo vamos a estar profundizando en nuestro curso de expansión europea. De ultramar, la pelea por el Atlántico que vamos a iniciar en junio de 2026.4 clases increíbles con una comunidad tremenda. Así que si no SOS parte todavía de la comunidad de historia en podcast Academia, no te quejas fuera.

45:01No te pierdas la oportunidad de sumar conocimiento, de sumar amigos, porque se está generando una comunidad realmente increíble donde comparten cada historia que no se dan una idea. Así que gracias a quienes ya están en historia en podcast, Academia y la invitación para quienes todavía no, no, no se animaron, les voy a dejar el link. Acá abajo de este episodio, para que puedan inscribirse directamente. Los los va a estar contactando paloma desde historia en podcast Academia.

45:27Los va a asesorar, les va a sacar todas las dudas y les aseguro que van a compartir un espacio de divulgación y de aprendizaje realmente increíble. Ahora, volviendo a esa llegada portuguesa al Índico, podemos decir que ese hecho justamente la llegada de de Portugal, de Portugal, perdón, a a Oriente, le va a permitir. A los lusitanos vamos a decir a los portugueses, conseguir insertarse directamente en el comercio oriental y de esa forma llevar las especies a Europa por la ruta que pasaba por Ciudad del Cabo sea se están salteando finalmente los intermediarios, que era lo que dijimos hace un rato, que Europa quería lograr el viejo circuito mediterráneo.

46:15Si bien no va a desaparecer de inmediato, sí va a perder importancia. Por ejemplo, Venecia va a perder importancia ahí adentro, digo, todas estas repúblicas comerciales que dependían del tráfico del comercio mediterráneo, ya de repente van a quedar marginadas porque el foco ahora está puesto en el Atlántico. Hay un punto ahí. Importante también que es cierto que toda esa expansión europea hacia el Atlántico, ya sea de Castilla, de Portugal o de quiénes fueran, es inseparable de la construcción del Estado moderno, no la las.

46:54Las monarquías europeas necesitaban recursos para financiar las guerras, las burocracias, las cortes, la diplomacia, todo. Entonces el comercio ultramarino ofrecía esas nuevas fuentes de ingreso. Pero bueno, no, no voy a profundizar ahí. Simplemente digo, también hay que tener en cuenta que a nivel político estaban sucediendo cambios importantes en detrimento. De esas repúblicas comerciales itálicas, por ejemplo, entonces ahí el Atlántico empieza a desplazar poco a poco al Mediterráneo y también ahí adentro va a aparecer esta figura que es la de Cristóbal Colón. Una figura.

47:26Cargada de de capas, de debates, de mitologías, de críticas, de usos políticos y una figura a la cual nosotros ya le dedicamos 2 episodios aquí en historia, en podcast, así que pueden ir a aprender sobre él en el episodio creo que es 97 y 98 de historia en podcast, pero ahora para nuestro tema actual, lo fundamental es ubicarlo dentro de la búsqueda europea de rutas hacia Oriente. Sí, nosotros ya sabemos que Colón no sale a buscar América, Colón sale a buscar Asia y más precisamente salió a buscar una ruta occidental hacia las riquezas asiáticas y de hecho a su proyecto ya se lo había llevado, ya se lo había presentado a Juan de Portugal.

48:01Al rey portugués, porque Juan de Portugal le dijo, no, mira, gracias, amigo. Pero nosotros ya tenemos otra ruta hacia Oriente, ya estamos bordando el el bordeando perdón, no bordando bordeando el continente africano. 1004 88 dijimos Bartolomé Díaz dobla el extremo sur de de África y 10 años después, 1004 98, Vasco de Gama, llegar a la India. ¿Pero ya estaban en eso los portugueses entonces? Colón dice, yo tengo un plan que hago con este plan se lo presenta a a la a la corona de de de Castilla, se lo presenta a los reyes Católicos y en ese momento surge, digo, la posibilidad específica práctica de llevar a cabo esto, porque digo lo que está sucediendo en 1004 92.

48:46¿Es realmente un cambio? Tremendo en la historia de del mundo, digamos no lo que va a pasar. La llegada de Colón a América sucede en un momento clave, los los españoles, los españoles, digo Castilla y Aragón estaban expulsando recién en enero de 1004, 92 a los musulmanes. Colón está llegando a América. El 12 de octubre de ese mismo año. América aparece en la historia europea, digo como como una sorpresa dentro de lo que era en realidad un proyecto asiático. Colón pensaba que podía llegar a Asia a través de de del del Atlántico, no como autores de historia que, insisto, pueden descubrirlas dentro del episodio de los episodios específicos que le dedicamos a Colón.

49:29Ahora digo, esa monarquía castellana recién salida de la conquista de de de Granada, particularmente en 1492, estaba en un momento de expansión, estaba en un momento de de de afirmación política y justo a justo, ahí cae Colón, le golpea la puerta a los reyes católicos. Y los reyes católicos que buscaban prestigios, que buscaban rutas, que buscaban riquezas, sí dijeron, che, mira, este tipo nos puede servir. Va a haber montones de reuniones que sí, que no, que espera un poco que volver más tarde, que no sé cuánta cosa.

50:02Pero había una realidad en en en el trasfondo internacional, Portugal estaba llevando ventaja en la ruta africana a a a la Corona de Castilla. Entonces Castilla necesitaba una alternativa y ese proyecto de colon ofrecía una posibilidad. Que era justamente llegar a Oriente por el oeste y acceder al comercio asiático sin seguir el camino portugués, porque sino habría que usar a Portugal de intermediario también. Y acá es donde volvemos a las especies, porque el objetivo era participar en el comercio de especies en el comercio oriental. Todas las cartas, todos los títulos, todas las expectativas, digo, vinculadas al viaje colombino. Están llenas de referencia a las indias, al gran can, al oro, a las especias, a los productos asiáticos. Colon interpreta lo que encuentra desde ese marco mental.

50:55El tipo llega en realidad el Caribe y quiere estar cerca de Asia, busca señales de oro, busca señales de especias, pregunta, interpreta, se confunde de montones de cosas y América para él entra inicialmente dentro de una geografía imaginada de Oriente a partir de Colón. A partir de 1492 la historia toma una dirección propia, porque la conquista, la colonización, la explotación minera. Pensemos, no sé, en todos esos elementos, la evangelización, por ejemplo, el el, el colapso demográfico, la construcción de imperios coloniales inicia de manera irreversible a partir de 1004 92.

51:36Al mismo tiempo, ese 1004 92 no puede. No debe bajo ningún punto de vista separarse del comercio asiático, porque colon muere convencido de haber llegado a las regiones orientales. Algunos dicen a ojo que puede haber sabido en el tercer viaje que ya no estaba donde decide estar. La cuestión es que hay muchas cosas a demostrar, todavía no, de de hecho, el nombre Indias vas a ir funcionando durante mucho tiempo, o el producto de esa confusión de de de colon. Portugal por su parte.

52:06Que había llegado en 1498 a la India, también ya está construyendo su mundo en el Atlántico. La corona de Castilla, Castilla y Aragón, digo, pero se la nuclea en Castilla ha conseguido su propia ruta hasta el momento. A Oriente faltará que llegue vespucio un par de años después. Diga h, No, esto es un continente nuevo y a partir de ahí hablemos de América, pero claramente. Claramente el Mediterráneo ha dejado de tener peso. Ahora todo el mundo está mirando el Atlántico.

52:36Las 2 grandes potencias marítimas atlánticas son España y Portugal. Digo España. Para simplificar, ya sé que no corresponde hablar de España, pero Castilla, al menos si España y Portugal. Y en ese contexto aparecen. 2 personajes muy interesantes que son Magallanes y Elcano, Sebastián Elcano y Fernando de Magallanes. Nosotros le dedicamos también ya acá a un episodio, el número 112 de historia en podcast, porque estos tipos están pensando en encontrar el paso que propone alcanzar las islas Molucas navegando hacia el oeste.

53:07Cuando ya se sabía que América era América y no era Asia, entonces los tipos dicen Che, acá tiene que haber un paso así como Bartolomé Díaz encontró el paso hacia el Índico en ciudad y el cabo tiene que haber un paso por América que nos permite llegar a. Oriente, esa expedition parte en 1519 y termina en 1522 con lo que va a ser la primera circunnavegación del planeta, lo cual demuestra materialmente la escala global de la competencia por la ruta de las especias.

53:37Es increíble lo que pasa. Ahí adentro no les recomiendo el episodio 112 porque digo, van, van a descubrir hechos increíbles. El propio Magallanes mueren en en en Filipinas, Sebastián Elcano regresa con una sola nave, con apenas 18 hombres, con todo un cargamento de clavo de olor que tenía un un valor tremendo. Y fíjense el el detalle, no, porque la primera vuelta al mundo se justificaba económicamente, en parte por las especias, la Gloria. De la Circunnavegación va a venir después, va a venir como un resultado histórico monumental. Pero la empresa estaba netamente atravesada por la búsqueda de las Molucas y del clavo de olor.

54:22Otra vez un producto súper pequeño, empujando una transformación gigantesca. Así, señoras y señores, llegamos con el cano, con el la expedición de Magallanes, llegamos con los portueses a las. ¿Molucas, las Molucas? ¿Se preguntaron ustedes qué eran las Molucas? No, las Molucas eran un conjunto de islas ahí, del del Sudeste Asiático. Digo, eran porque hoy en día hablamos de la actual Indonesia, no, y eran islas asociadas especialmente con el clavo de olor. Ahí adentro vamos a tener, por ejemplo, las islas banda. Sí que eran fundamentales para la para la nuez moscada. ¿Vamos a tener espacios pequeños, que si uno lo mira en en el mapa mundial decir esto porque qué importancia puede llegar a tener esto?

55:13Y sin embargo, tenía una importancia económica descomunal, el problema cuando españoles o castellanos digamos como queramos y portugueses salen. ¿A conquistar el mundo en busca de la ruta de las especias y el dominio esa ruta de las especias, surge una pregunta, a quién le corresponden, según la división del mundo acordada por Castilla y Portugal, esas islas? Ahí nosotros vamos a tener un Tratado, que es el Tratado de Tordecillas del año 1494, que había trazado una línea en el Atlántico para repartir las áreas de expansión entre entre las 2 coronas.

55:50Sí, el acuerdo. Tenía cierto sentido en el marco de los conocimientos geográficos del momento, pero cuando la expansión llegó al otro lado del planeta van a aparecer problemas todavía más grandes. Si había una línea al Oeste, también se tenía que imaginar una línea, una especie de anti meridiano al Este. ¿Y ahí es donde surge la pregunta, para quién son las Molucas? ¿De qué lado quedan las Molucas, del lado portugués o del lado castellano? O sea, las dificultad desde lo técnico para determinar. La propiedad de las Molucas era enorme. Ahí había que calcular longitudes con con precisión, con unos elementos que eran prácticamente complicadísimos en la época.

56:29Los mapas eran imperfectos, las distancias reales estaban todas mal medidas. Cada corona interpretaba datos a su favor, o sea, siempre había una disputa económica brutal en el fondo que permitía no llegar a a un acuerdo, porque claramente controlar las Molucas significaba controlar el clavo, la nuez, la pimienta, todas las especies que habían. Fuimos nombrando especies mercancías, digo súper rentables en ese mundo de fines del siglo 15, comienzos del siglo 16.

57:00Entonces España YY Portugal van a discutir durante años a quien les correspondían las Molucas. Recién en el año 1529.1 Tratado que se llamó Tratado de Zaragoza, se terminó estableciendo un acuerdo por el cual la monarquía hispánica renunciaba Asus pretensiones sobre las Molucas. A cambio de una compensación económica, entonces le dejaba el control portugués de de esta, de esta parte del mundo tan importante. Pero la historia no va a terminar ahí, porque en el siglo 17 van a entrar con un enorme fuerza, nuevos competidores europeos a esos escenario que son los holandeses y los ingleses.

57:39Los holandeses van a ser fundamentales en esta historia porque al comienzo del siglo 17, las provincias unidas, como se las llamaba una una sección de los Países Bajos. Construyeron una potencia comercial marítima extraordinaria que les va a llevar a la a la fundación de la famosa compañía holandesa de las Indias Orientales, la VOC año 1602. Una de las instituciones comerciales más importantes de la historia moderna, no era una una compañía con respaldo estatal, con capacidad militar, con derecho a firmar tratados, a establecer fortificaciones, con derecho a acuñar moneda, por ejemplo, con derecho a hacer la guerra en determinados contextos, o sea.

58:18Era una empresa comercial con funciones casi estatales, o sea era un Estado dentro de de de un estado, tema al cual le debemos 1111, episodio específico que lo estamos Armando, que ya llegará en su momento. La cuestión es que esta compañía holandesa de las Indias Orientales va a buscar controlar el comercio de especias con una agresividad enorme en donde en las islas bandas, por ejemplo, que les mencione recién que eran parte de las Molucas. Los holandeses van a imponer un dominio superviolento para monopolizar el comercio de la nuez moscada. Y va a haber masacres, va a haber deportaciones, va a haber esclavización, va a haber destrucción de de comunidades locales.

59:02Y digo, esto nos ayuda también a. A a a a sacar una mirada ingenua, no de de de del comercio, de esos de esos momentos. La historia de las especies también es historia de la violencia colonial, no el. El deseo europeo por esos productos de lujo estuvo sin duda alguna, vinculado a la coerción, a la guerra, a la explotación, etcétera, etcétera. Y otros que no se van a quedar atrás tampoco en ese mercado. Los ingleses. Los ingleses participan en la competencia mediante la compañía inglesa de las Indias Orientales, fundadas 2 años antes que las holandes.

59:35¿Sabes? ¿Es decir, el año 1600? Al principio, ambos países, digo holandeses e ingleses, van a competir entre sí por espacios asiáticos. Después, con el tiempo, Inglaterra va a orientar gran parte de de su poder hacia India y Holanda va a consolidar posiciones en en Indonesia, por ejemplo. Pero la lógica general era la misma. Había compañías comerciales armadas respaldadas por Estados que estaban disputando rutas que estaban. Disputando puertos que estaban disputando productos de alto valor en donde se incluyen las especias, las especias.

1:00:12Entonces, ayudan a entender, queridos amigos, el nacimiento del famoso capitalismo comercial moderno no hablamos todavía del capitalismo industrial del siglo 18, siglo 19, que va a nacer en Inglaterra con la Revolución Industrial, sino que hablamos de una fase mercantil, de una fase marítima imperial. Donde estas compañías donde estos monopolios empiezan a manejar flotas, a manejar, a controlar rutas, a monopolizar algunas especias y esos Estados en expansión se empiezan a combinar. Entonces empiezan a necesitar más capital, empiezan a a exigir mayor organización, mayor información, empiezan a exigir protección militar, empiezan a exigir instituciones. Y en ese sentido, la ruta de las especias no va a ser solamente una ruta de producto, sino que va a ser también una escuela de ese capitalismo global que está naciendo. ¿Qué significa esto?

1:01:13¿Significa que una disputa por productos de lujo? Terminó ayudando a construir un mundo interconectado por la violencia, por el comercio, por la ambición de esos imperios. Y las especias ahí van a ser parte esencial de ese proceso. Por eso la historia de las especies importa tanto, porque permite ver si se quiere un poquito el pasaje de un mundo de rutas regionales que estaban conectadas entre sí a un sistema global. Cada vez más integrado, siempre bajo la presión y el manejo europeo.

1:01:52El principio del mundo global aparece justamente ahí, en esa conexión progresiva entre Europa, África, Asia y América. Obviamente que las especies no van a ser el único motor de ese proceso. Aparecerán los metales preciosos, el oro, La Plata, digo, la trata de esclavos. Pero sí van, sí van a ser uno de sus grandes estímulos iniciales, la búsqueda de rutas hacia Asia. Empujó a Portugal hacia África, primero hacia el Índico, empujó a Castilla hacia el Atlántico Occidental. La llegada a América abrió un circuito nuevo. La Plata americana comenzó a viajar hacia Europa y también hacia hacia Asia llegó a China.

1:02:30El comercio asiático siguió siendo atractivo para buena parte de de esa plata que se extraía en América y termina circulando hacia esos mercados orientales. Entonces el mapa económico mundial empezó a integrarse de forma inédita. Como nunca antes había pasado, todo ese proceso va a tener. No hay que olvidarlo. Y soy reiterativo. En esto va a tener un costo humano que es gigantesco. Esa globalización temprana no fue una historia. ¿Cómo diría una historia amable de conexión cultural entre pueblos?

1:03:05Fue. Una conquista fue enfermedad, fue esclavización en muchos, en muchas partes, fue destrucción de comunidades, fue explotación, fueron monopolios violentos, fueron guerras entre imperios. ¿Por eso hay hay que entenderla con toda esa seriedad, no? Y fíjense qué interesante, porque digo, todavía sin las tecnologías modernas estamos hablando del siglo, finales del siglo 15, comienzo del siglo 16. Digo, sin ferrocarriles, sin telégrafo, sin vapor, sin contenedores, sin fibra óptica. Solamente había barcos, algunos instrumentos de medición de navegación bastante bastante arcaicos. Vamos a decir mapas mal medidos, mal cartografiados. Había mucha violencia, había mucho deseo de consumo. Había muchas rutas marítimas por las cuales competir. Ahí se inserta la ruta de las especies, que va a ser justamente uno de los caminos que nos va a permitir ver el nacimiento de la trama de la globalización. Y también nos obliga.

1:04:07Digo a a a revisar esta, esta, esta idea que muchas veces se repitió de que a Europa se expandió porque naturalmente era superior. ¿Eso lo vamos a ver en un próximo episodio que seguramente va a estar más que interesante, no? La justificación pseudocientífica de la civilización y la barbarie, no, bueno, acá, acá no había un destino manifiesto europeo, digamos no, Europa se expandió dentro de condiciones históricas concretas, con ambiciones económicas concretas.

1:04:34Aprovechando tecnologías, aprovechando instituciones, aprovechando rivalidades internas, oportunidades comerciales. Eso hace que la historia, al menos a mi criterio, podemos conseguir o no. En esto la historia se vuelve más interesante porque la Europa que se lanza sobre el océano no es todavía la Europa industrial dominante del siglo 19. Es una Europa que está saliendo de la edad media. Es una Europa que desea productos asiáticos. Es una Europa que admira riquezas orientales y que ni siquiera sabe lo que es Oriente entonces. Una Europa que está queriendo participar de circuitos comerciales desconocidos en lugares desconocidos, pero por productos bien conocidos como por ejemplo las especias. ¿Y todo esto nos permite volver a esa mesa inicial que proponíamos no?

1:05:23La pimienta sobre la comida como un detalle ahí sin importancia, pero detrás de esa pimienta, de ese aroma, de ese sabor, de ese gusto. Hay toda una historia de rutas, de intermediarios, de imperios, de violencia, de viajes, de aventuras. Y eso nos recuerda que los objetos cotidianos muchas veces esconden historias que son tremendas. Pasará con la pimienta, digo, pasará con el azúcar, con el café, con el té, con el chocolate, con el tabaco, la Papa, el maíz, todo lo que queramos nombrar. El mundo moderno se construyó a través. Del consumo y cada consumo.

1:05:56Cada producto consumible tiene una historia realmente increíble. Así, la pimienta deja de ser un condimento cualquiera y se convierte en una puerta de entrada a la historia mundial. Una puerta pequeña, digamos, no pequeña en en en dimensiones, pero que el significado en valor histórico va a ser tremendamente inmensa durante siglos. Las especias. Dieron sabor las especias, perfumaron comida, circularon en boticas, estuvieron en banquetes aristocráticos, marcaron diferencias sociales, como decimos al comienzo. Pero también van a mover barcos, van a financiar expediciones, van a enriquecer ciudades o reinos, van alimentar rivalidades, van a justificar violencia. Fueron mercancías, fueron símbolos al mismo tiempo, fueron deseo y poder al mismo tiempo.

1:06:50Y fueron, en definitiva, parte de una economía que empujó a Europa hacia el océano. ¿Y ahí nos queda el mensaje final, no? Los barcos no cruzaron mares solamente por curiosidad. Las coronas, no, no, es que salieron a financiar viajes porque le sobraba la guita YY por simple amor al conocimiento y a la aventura menos los comerciantes, los navegantes, que generalmente se los pinta como aventureros. No había intereses concretos, había productos que eran deseados, había rutas que se querían controlar. Mientras se controlaran las rutas, se controlan los productos, se salteaban intermediarios, se evitaban intermediarios y había más ganancias posibles. Europa cruzó.

1:07:31Océanos buscando riqueza. Y entre esas riquezas estaban, obviamente, las especias. Por eso la ruta de las especias, además de ser una ruta comercial, es a mi criterio, una historia sobre cómo el deseo de consumir ha llegado a reorganizar mapas, ha llegado a reescribir la historia. Es la historia de de de cómo el lujo se va a terminar convirtiendo, al menos en Europa Occidental. En política, y quizás lo más interesante sea justamente eso, que algo diminuto como la pimiento, como cualquier otra especia, cambió la historia. Un grano, una semilla, una corteza, un clavo aromático, una nuez.

1:08:13Productos mínimos, insignificantes a la vista que hoy los conseguimos en la góndola, en un supermercado. Digo entonces, la próxima vez que veamos. ¿Esos productos, esas especias en la góndola de un supermercado, la próxima vez que vean el pimentero sobre la mesa, saben qué? Saquen una fotito y súbanla a las redes sociales. Etiqueten la historia en podcast para que el mundo conozca la historia tremenda que guardan las especias. Ahí hay una historia que va, que va. ¿Me parece mucho más allá del sabor, no? Una historia de comercio, de ambición, de navegación. De poder Europa, queridos amigos. Entonces cruzó océanos, persiguió rutas, disputó mares, construyó imperios y buena parte de ese movimiento empezó por algo que hoy parece pequeño, que parece común, que parece silencioso, las especias.

1:09:02Hasta aquí, queridos amigos. Entonces, el episodio del día de hoy, espero, como siempre digo, haber estado a la altura, haberles aportado algún dato nuevo. Les dejo las invitaciones, por supuesto, a nuestro nuevo curso expansión europea de ultramar que iniciamos en junio de 2026. Los invito a que nos sigan en nuestras redes sociales y que por supuesto adquieran nuestro libro Chamullos que hicieron historia y que les está rompiendo en toda Argentina un éxito de editorial planeta. ¿Y de quién les habla llevando la historia divulgando con puntos ahí?

1:09:31Bueno, nada. Super interesante amenos para divulgar historia, para dar a conocer esta disciplina hermosa que en el día de hoy la estuvimos relacionando ni más ni menos que con la ruta de las especias, queridos amigos. Hasta aquí entonces, el episodio del día de hoy los espero en el curso de de la lucha por el Atlántico. Sí, de esta de esta expansión europea de ultramar, porque va a ser una posibilidad hermosa para seguir aprendiendo. Y si no, será hasta cuando la historia nos vuelva a reunir.

1:10:03Chau. Muchísimas, pero muchísimas gracias.